Závodník se vrací na místo činu

V úterý 27.1.2009 proběhla v Oblastním muzeu v Mostě vernisáž výstavy "Automobily dravé i hravé". Za názvem této rozsáhlé výstavy je jméno Václava Krále, konstruktéra, designéra, ilustrátora, učitele a v neposlední řadě i automobilového závodníka a jeho syna Jiřího Krále. Právě závodnická minulost pojila V. Krále s městem Most, Jiřího s ním pojí žhavá přítomnost.
Závodit se v Mostě začínalo na okruhu vedoucím městem. Na něm v roce 1978 Václav jel svůj poslední závod se spiderem BAGHIRA. V roce 1981 byl (shodou okolností nedaleko muzea) otevřen mostecký autodrom, postavený na místě někdejší výsypky dolu Vrbenský. Tam se v roce 1986 pokusili Jaroslav Kunský s Mirkem Starým a Zdeňkem Černým o překonání světového rekordu v jízdě na 24 hodin cyklecaru, na jehož stavbě se Václav Král designérsky podílel. Spolu s časopisem Věda a technika mládeži organizoval od roku 1987 závody o nejmenší spotřebu – těch se zúčastňovala celá rodina Králů, v roli jezdce nejmladší syn Václav, s tříkolkou EKON. Od tohoto roku byl autodrom svědkem představení dalších vozů z dílny Design Král. 4.července 1991 - první testy Tatry MTX V8, v devadesátých letech supertrucky PRAGA a BUGGYRA. Vloni na jaře byl místem debutu monopostu BOHEMA MX 1-11 Národní Formule 1400, vytvořeného Jiřím Králem. Po třiceti letech se tedy rodinné závodění vrátilo do míst, kde načas skončilo. Proto tedy Most jako město, kde je prezentována tato část tvorby Václava Krále, jeho syna Jiřího a jejich žáků.

Samotná výstava sestává z několika témat.
Ve velkém výstavním sále muzea jsou vystaveny skutečné závodní vozy, které navrhl a postavil V. Král v sedmdesátých letech (spider, formule MTX-1-04-KIN). Je zde i současná Národní formule 1400. Obě formule po 30 letech spojuje osoba spoluzakladatele Metalexu, Karla Jílka. Inspirací pro tvořivou mládež by mohla být vystavená dvě závodně-pokusná vozidla, formule EKON a Solarmobil ČVUT. První z nich, pocházející z druhé poloviny osmdesátých let, je tříkolka navržená pro závody o minimální spotřebu paliva. Toto vozidlo ujelo 260 km na 1 litr benzínu. Druhé "ekologicky" zaměřené vozidlo, poháněné slunečním světlem, bylo v devadesátých letech postaveno studenty ČVUT pod vedením V. Krále. Podle dostupných údajů jde o první vozidlo poháněné sluneční energií vzniklé mimo hospodářsky nejvyspělejší země G7. Je vystaveno bez elektrické výbavy, neboť v současné době studenti elektrotechnické fakulty pracují na přestavbě jeho pohonu - elektromotorem v náboji každého kola. Uvidíte též hračky, v osmdesátých letech sériově vyráběné v továrně GAMA v Trhových Svinech. Nechybí ani "motorizovaná zvětšenina" jedné z hraček - dětská závodní HAVEL BUGGY v provedení Dakar. Studenti Václava Krále jsou zastoupeni minimotocyklem Blata Stanislava Hanuše.
K vidění jsou též modely 1:5, a to klasická formule MTX 1-08 Mondial (1987) pro Metalex, automobil-tříkolka Laurin & Klement (1991), osobní vůz vyšší třídy Tatra 625 (1986-88), projekt nástupce Tatry 613 v provedení sedan i kupé a model modifikovaného supersportu MTX Tatra V8 pro motor Porsche namísto Tatra 613 i několik dalších zajímavých modelů automobilů. Jiří představuje svá letadla, obří nákladní automobil a obří přepravník kontejnerů ConTruck. Studentský evropský projekt formule představuje maketa Karla Linharta (2008).
Výstava mimo trojrozměrných exponátů ukazuje na panelech velké množství skic, kreseb, výkresů a fotografií, které dávají ucelený přehled o velké šíři i rozsahu práce V. Krále. Některé exponáty jsou vystaveny mimo velký výstavní sál v prostorách hlavní budovy muzea. Nechybějí zde legendární průhledové kresby automobilů. Jako ukázka publicistické práce Václava Krále tu jsou kresby velice zajímavých historických vozů doplněné neméně zajímavým textem. Můžete shlédnout i některé volné ilustrace. Žáci V. Krále zde presentují své designérské projekty, Jiří Král také kresby letadel.